SOCIETE Explosion de l'usine AZF : mélange accidentel Les deux juges d'instruction en charge du dossier sur l'explosion de l'usine AZF ont présenté, mercredi 5 juin, les premières conclusions officielles de l'enquête aux parties civiles, annonce LA DEPECHE DU MIDI (6 juin). Selon le rapport, le scénario de l'explosion de l'usine relève exclusivement de "l'accident chimique" et a vraisemblablement été causé par le mélange du nitrate d'ammonium avec des produits chlorés déposés peu auparavant. Dans leur compte-rendu, les experts balaient toutes les autres causes possibles de la catastrophe évoquées depuis le 21 septembre - incendie, attentat, chute d'une météorite, d'un débris d'avion, foudre ou défauts électriques - pour les rejeter faute d'élément matériel. "A ce jour, l'acte volontaire nous paraît donc devoir ne pas être retenu", écrivent-ils. Selon eux, toutes les manifestations de l'explosion recensées par les témoins le jour de la catastrophe, qu'il s'agisse du "violent éclair", du "double bang" ou des "défauts électriques", ne sont que "la conséquence directe" de l'explosion du hangar 221.
Les deux juges d'instruction ont ainsi très clairement pointé du doigt l'industriel en dénonçant une accumulation de négligences en matière de sécurité, une accusation rejetée dans les colonnes de LIBERATION (5 mai) par Patrick Timbard, le directeur du site AZF : " Nous avons des preuves que toutes les procédures étaient respectées en matière de sécurité ". La commission d'enquête interne de TotalFinaElf déposera ses propres conclusions à la fin de ce mois.
ECONOMIE
La route de l'A380
L'arrêté déclarant d'utilité publique la route à très grand gabarit, entre Langon et Toulouse, où transiteront à partir de fin 2003 les tronçons du futur Airbus A 380, vient d'être publiée au " Journal officiel " et les travaux devraient commencer dès l'été prochain, indique SUD-OUEST (5 mai). La liaison, au total 250 kilomètres qui passeront par les Landes et le Gers, doit permettre le passage de convois longs de 50 mètres, hauts de 12 mètres et larges de 8 mètres. Le ministère des transports a souligné que la création de cet itinéraire s'inscrivait " dans une politique de développement économique, d'aménagement du territoire et désenclavement routier des régions Midi-Pyrénées et Aquitaine, dans la droite ligne des schémas de services de transports. Il s'agit, en particulier, de conforter la situation de Toulouse comme pôle aéronautique européen, de développer l'arrière-pays du port de Bordeaux en renforçant les synergies entre les deux métropoles régionales ".
Un tramway révolutionnaire pour Bordeaux
Le futur tramway de la Communauté urbaine de Bordeaux, dont la première phase (24 km) doit être mise en service fin 2003, constitue un véritable défi technologique selon LA DEPECHE DU MIDI (7 juin). Afin de préserver le paysage et les quartiers historiques, ce qui suppose la suppression des caténaires et des câbles électriques aériens, Bordeaux a en effet adopté un système d'alimentation par le sol (APS). L'alimentation électrique est assurée par un rail central qui ne sera sous tension que lorsque la rame roulera dessus. Entièrement couvert, il ne présente aucun risque pour les piétons. Cette option, développée par la société Innorail, constitue une première mondiale qui intéresse déjà d'autres villes comme Florence, Jérusalem, Barcelone et Venise.
ENVIRONNEMENT
Gers : Natura 2000 inquiète les élus
Les élus gersois des communes qui doivent délibérer pour ou contre l'insertion de leur territoire à Natura 2000 sont en train de créer un syndicat de défense, indique SUD-OUEST (4 juin). Cette nouvelle structure regroupera la majorité des vingt et une communes gersoises concernées par le réseau hydrographique du Midou et du Ludon, des souches du ruisseau à Nogaro et Sainte-Christie-d'Armagnac jusqu'à sa jonction avec la Douze à Mont-de-Marsan (dix-huit communes landaises sont également concernées). " Nous ne sommes pas a priori contre Natura 2000, souligne Jean Duclavé, maire de Magnan, mais nous avons des craintes. Nous ne sommes pas informés sur cette implantation et nous n'avons reçu aucun cadre de travail ".
Officiellement, cette zone Natura 2000 gersoise a pour objectif principal de préserver l'habitat du vison d'Europe, devenu très rare. " C'est sans doute là l'idée farfelue d'un fonctionnaire européen de vouloir protéger un animal qui n'existe pas chez nous ! En quinze ans, on n'en a trouvé qu'un seul et il a peut-être été amené là volontairement par quelqu'un... ", poursuit le maire. Dans un premier temps, une délégation de douze maires s'est rendue à la préfecture pour remettre une lettre commune. Le directeur de cabinet du préfet leur a confirmé que des réunions d'information sur Natura 2000 seront organisées avec les maires.
TEMPS LIBRE
Hendaye : l'expansion touristique
Hendaye connut un choc énorme en 1993 et perdit plusieurs centaines d'emplois avec l'ouverture des frontières aux marchandises et aux hommes. Après la disparition des douaniers et transitaires, la ville chercha une bouée de sauvetage qu'elle trouva dans le tourisme, explique SUD-OUEST (8 juin). Aujourd'hui, la thalasso et le port de plaisance sont ses principaux atouts. " Maintenant les gens connaissent Hendaye pour Hendaye et non plus uniquement parce qu'ils ont franchi la frontière... ", assure Jean Forasté, directeur du centre de thalassothérapie Serge-Blanco. L'établissement est la figure de proue du quartier Sokoburu, bâti de toutes pièces au début des années 90 dans le prolongement de Hendaye-Plage. Depuis, l'hôtel Concorde Ibaia (60 chambres, 4 étoiles) est entré dans le giron Blanco, qui gère également le centre de congrès (auditorium de 300 places) aménagé par la ville. La thalasso donne sur le port de plaisance (700 places, liste d'attente) aménagé dans la baie de Txingudi, dotée d'un deuxième port inauguré l'an dernier à Fontarabie. Un Consortio transfrontalier assure la promotion mutuelle côté français et espagnol. Fort de ses structures d'accueil, Hendaye (13 000 habitants, 50 000 l'été) compte à présent développer sa fréquentation en se lançant dans les week-ends hors saison et les courts séjours, RTT oblige.
SPORTS
Rugby : BO champion
Le 101e champion de France se nomme Biarritz olympique pays basque, titre décroché après prolongations samedi 8 juin au Stade de France. Pour la troisième fois de son histoire, le BO brandit le Bouclier de Brennus dans un match au suspense terrible, analyse RUGBYRAMA (8 juin). Le drop de Mazas dans les ultimes secondes de la partie a sacré les Basques champions et crucifié les Agenais sur le score de 25-22. Revenant sur le film de la partie, le capitaine du SUA, Philippe Benetton, commente dans LE SITE RUGBY (9 juin) : "On savait que ça allait être dur. Les Biarrots avaient une belle équipe. Ils ont joué tous les ballons. On ne voulait pas fermer le jeu, eux non plus. C'était une belle finale et un match engagé et propre. Le plus fort a gagné. Cela s'est joué sur des détails. Ils ont été meilleurs que nous dans ces détails. C'est comme ça, c'est le sport. Il faut un gagnant et un vaincu." Et Philippe Bernat-Salles, auteur d'un essai biarrot, de conclure en beau vainqueur dans L'EQUIPE (9 juin) : " Je suis triste pour les Agenais, parce qu'on a des copains comme Titou Lamaison. Ca aurait pu être nous. C'est la vie. Ce titre, c'est pour toute cette foule en rouge et blanc ".
Sources: La Dépêche du Midi, Sud-Ouest, Libération, L'Equipe, Le Site Rugby, Rugbyrama
